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    2020-5

    桥梁维修加固1、前言自从1988年我国始建高速公路以来,我国高速公路事业了长足发展,截至2008年年底,高速公路通车里程约6.03万公里,高居第二位,另一方面我国交通运输事业也在迅猛发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,这...

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    2020-5

    通过四周各种的约束来构件的抗压能力,适用于在不允许增大原构件截面尺寸,但又要去大幅度截面承载能力的混凝土结构,一般主要有干式外包钢法和湿式外包钢法两种。水上、水下设备与焊接施工。管线与水下土作业布铺设备工。水下切割在这些工程中的应用也十分广...

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    2020-5

    6、潜水员在水下作业时,严禁解脱绳,挪做它用。潜水员在水下作业时,应经常与水面电话员保持联系。电话发生故障时,可用绳联络。待水面信绳员、扯管员将绳、供气胶管收紧后方可沿入水绳离开底面上升,并按减压表的要求减压,接近水面时应减速,并用手护住顶...

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    2020-5

    堤防工程一般在枯水期施工,而设计枯水位仅根据多年平均枯水位来设定,因而,许多不定因素给施工带来了很大的不便。桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修建于江河的流水之中,遭受水流的冲刷。水下切割在这些...

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    2020-5

    以下结合已建成的代表性工程,着重讨论混凝土沉管的技术发展。注水速度和注水顺序应严格按照施工设计进行,经常测量沉船四角的吃水深度,发现倾斜及时,尤其注意船面入水前后的变化。非对称结构入水时,应采取有效措施进行平衡处理,宜在其本身进行处理,沉船...

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    2020-5

    除具有黏贴钢板像是的优点外,还具有耐腐蚀、耐、不结构自重,费用较低等优点。3、体外预应力加固:体外预应作为一种间接解雇,对不置在被加固构件受拉区(或抗剪薄弱区)的后加补强材料受力,靠预加力的作用,原梁的工作状态,解决后加补裂缝的产生,但对设...

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    2020-5

    西气东输二线支线海底管道建设难题解决记者昨日从深圳海事部门获悉,西气东输二线支线通航安全评估报告已经顺利通过评审,这不仅意味着西二线支线段海底管道埋深及保护关键问题解决,也标志着该工程将逐步进入动工阶段。水下切割在这些工程中的应用也十分广泛...

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    2020-5

    此次新管线与旧海底管线平行铺设,路由长度约为15.49公里1.材料按设计要求及锚固参数,直径φ14、φ22和φ25㎜的钢筋,应注意下料长度,钢筋表面应采用钢筋刷蘸5浓度的除锈,然后用清水冲洗晾干,用溶液去油安装时,由人工抬管道两端传给槽底施...

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    2020-5

    前者是主要依靠施工时密封性良好的机具隔水措施,后者则通过专门的外加剂使混凝土拌和物自身性质得以来抵抗水的冲刷,在流动水的下更显示出其技术优势。下环氧灌浆料适合多钟混凝土水下浇筑工程。施工方案:本工程为市政污水管道出现管道交接缝不同程度的结构...

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    2020-5

    水下真空预压加固机理,水下真空预压实质上仍属于排水固结法。目前常压干法水下焊接技术应用很少,在焊接工艺与焊接冶金方面与陆上焊接也没有什么差别。此法是用沪的不锈钢丝“裙”代替水帘的一种局部排水法,不仅可以进行自动焊,也可以进行手工焊2敷设选择...

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